Egy barátommal épp a Kopaszi gát szigetcsúcsán lógtunk, amikor arra lettünk figyelmesek, hogy egy lány egy szép féktelent tolva leheveredik a vízpartra tök egyedül. Nekem sem kellett több, hogy pár kérdés erejéig kizökkentsem magányából.

Mint kiderült, szerepelt már nálunk, Ő Neža a Blind Chic csapat szlovén fele. Nagyon kedvesen, és készségesen válaszolt, pedig nem voltam már teljesen józan… :)

Ők

Mivel foglalkozol?

Egyike vagyok a két fős Blind Chic márkának.

Miért fix?

Mert ez az a fajta bringa, amin jól érzem magam, örömmel tölt el.

Mióta rakod fixen?

Második éve.

Minden nap mész vele?

Minden nap, mindenhová. Van egy stúdiónk Budafokon, szóval minden nap kitekerünk oda, aztán este még a városban kell tekergnünk.

Milyen a közlekedési helyzet Szlovéniában?

Szlovéniában használnunk kell a bringautakat, amik sajnos nagyon rossz állapotban vannak, és szűk a kapacitásuk. Van néhány nagyon szigorú szabályunk, igen magas büntetési tételekkel. Tavaly lett közbringa rendszerünk, ami azt eredményezte, hogy egyre többen és többen tekernek munkába, meg iskolába, ami nagyszerű.

Megváltoztatta az életedet a fixizés? Mit jelent ez számodra?

Igen, változtatott rajta. Emiatt csatlakoztam a Cycle Me Home csoporthoz, ahol megismertem Júliát, akivel végül megalapítottuk a Blind Chic-et. Azóta is erős befolyással van az életstílusomra, a gondolkodásmódomra. Szabadságot hozott az életembe.

Nagyon szép bringád van. Mesélj róla egy kicsit!

A bringát Juli testvére, Pali építette. Ez egy japán GT váz. Szeretek kísérletezgetni különböző kormányokkal, mert befolyásolja, hogyan közlekedsz a bringával. Az áttételem a legáltalánosabbak egyike, 44/16.

Látom, hogy féktelenül jársz. Nem tartod veszélyesnek?

Egyáltalán nem tartom veszélyesnek a féktelenséget. Sokkal elővigyázatosabbá tesz, előre kiszámítod a szituációkat, és persze keményebben megdolgoztat. Ez egy kihívás.

Hogy állsz a trükkökkel?

Nem igazán foglalkozom velük. Tudom, hogy kell skidelni, tudok trackstandelni, ez minden.

Saját magad szereled a géped?

Amit igazán jól megtanultam, az a gumicsere. (Az elmúlt fél évben volt vagy 30 defektem.) Tudok láncot feszíteni, és itt ki is merül a bringaszerelési tudásom.

Volt már baleseted?

Semmi komoly, néhány zakó, mert elfelejtettem kivenni a lábam a strapből, na meg néhány sikeretelen skidből fakadó apró baleset, de semmi fájdalmas.

Mit gondolsz arról, hogy egyre több lány ül fixire?

Nagyszerűnek tartom. A fixin megtanulod igazán jól kezelni a biciklit, ami jobb bringássá, és biztonságosabb közlekedővé tesz a forgalomban.

Mit üzensz az olvasóknak?

Teljesen mindegy, milyen bringát hajtasz, az a fontos, hogy jól érezd magad rajta, és élvezd a tekerést.

No hands trackstand

Köszönjük Neža, remélem, hogy sokat látunk majd az utakon. Rakd meg jól! :)

Egy kedves barátomtól kaptam meg Rita elérhetőségeit, aki Londonban él már jó ideje.
Úgy gondoltam jó lenne kicsit hallani mi is megy máshol, kicsit fájlítani a szívem:)

“A nevem : Hazai Rita
Ugy sodort az elet Londonba, hogy 2006-ban elmentem Helsinkibe a futar vilagbajnoksagra es talalkoztam egy angol parral (futarok) akikkel kesobb meg Tallinban is utazgattam. Ok mondtak hogy jojjek Londonba es segitenek munkat meg szallast keresni. En amugy utolso eves voltam az egyetemen, es gozom sem volt mit csinaljak utana ugyhogy jo otletnek tartottam hogy kijovok, melozok es megtanulok angolul .. mert hogy alig beszeltem..es akkor majd egy ev utan le is fogom tudni tenni a nyelvizsgat meg ilyenek es akkor lesz majd diplomam is … ugyhogy 2007 juliusaban fogtam a bringamat meg egy hatizsaknyi cuccomat es kijottem. Emlekszem a napra 41 fok volt Budapesten … 16 fok Londonban es szakadt az eso :)

Meglepo de en nem tudtam egyaltalan bringazni egeszen 14 eves koromig. Aztan apam annyira orult hogy megtanultam hogy vett egy bringat nekem amit szepen kitettem az erkelyre es ott taroltam egeszen 18 eves koromig amikor is elkezdtem futarkodni. Szoval eletem elso bringajan kezdtem futarkodni.. ami 1 honap mulva elkezdet darabjaira hullani …:) annyira bena es beszari voltam hogy csak a jardan voltam hajlado bringazni az elso heten :)
Szoval 2000-ben elkezdtem futarkodni a Hajti Pajtinak ahol nem is igazan emlekszem meddig dolgoztam …talan 2002-ig?! aztan visszamentem par honapra 2003-ba??!! aztan egyetem alatt szinten futarkodtam egy ugyvedi irodanak fel munkaidoben kb masfel evig. 
 Oszinte szolva elkezdtem futarkodni mert kellett a melo, aztan meg valahogy rakaptam az izere… aztan meg visszamentem mert hianyzott, de oszinten szolva a futarkodas sosem volt eletem celja de egy jo eszkoz volt hogy penzt keressek es tanuljak egy idoben. 

photo: Lee Parker

Itt Londonban elkezdtem 2008-ban aztan abbahagytam 2010-ben. Most meg ujra elkezdtem 2012 marciusaban fel munkaidoben amig mas munkat nem talalok … (mar meg van az uj melom csak papirokat intezek ugyhogy kb 1-2 honap es megint abahagyom)

Amugy szocialis munkat vegeztem es az elmult ket evben fogyatekos felnottekkel es gyerekekkel foglalkozom.

fuu miben mas itt mint Budapesten??? BAKKER!! jO A KERDES!! mINDENBEN ES SEMMIBEN!! Balkez szabaly :) itt Londonban legtobb esetben Postroom-ba adjuk le a kuldemenyeket ami kulon egy reszleg az epuletben vagy cegnek a kuldemenyek kezelesere. Iszonyu sok a gyalogos es folyamatosan cikazni kell el ne ussed oket. Nagyon nagyok a dugok!! Tobb melot viszunk el egy nap alatt (budapesten kb 15 egy nap London 20-32 melo egy nap) van hogy 7 melo van a taskadban es elore kell tervezned hogyan adod le oket es kozben hogyan veszed fel az ujakat.
Van xda-enk ami egy kis szamitogep. arra kapjuk a meloknak az adatait es arra megy a kliens alairasa is. Ezt kb olyan mint egy okos telefon…van rajta minden .. ugyhogy a toll meg papir munkaeszkoz itt megszunt hasznalatban. Bazi nagy a varos es kesze-kusza…Budapest varosrendezese sokkal egyszerubb es atlathatobb de talan ettol egy kicsit izgalmasabb a munka.

photo: Lee Parker

Nem tervezem hogy magyarorszagra visszakoltozzek. talan majd esetleg nyugdijas eveimben egy -ket honapra…de soha nem mond hogy soha..az elet kiszamithatatlan. Budapesten futarkodni ujra??!!! neeeem…koszonom eleg volt.

Elosszor is Futar az futar es kb ugyan ugy allnak hozzank az emberek mint otthon! vannak jo fejek es vannak rossz feju emberek. Van aki lenez es van aki az egekig magasztal… szerintem ebben nincs kulombseg. az elmult 12 ev soran az emberek jobban ertik hogy mit is csinalunk. Jol emlekszem arra amikor a kezdo evemben emberek ertetlenul alltak elotem miutan elmondtam nekik hogy futar vagyok. Mostmar ez nem egy olyan kulonleges dolog…. bar lanykent azert meg igen igen csodalkoznak az emberek hogy “ferfias” munkat vegzek.

photo: Lee Parker

A bringas kultura itt is nagyon fellendult az elmult idokben foleg a Barclay’s Bike – mobil bringakolcsonzo rendszer- megjelenesevel. Reggel es delutan rengeteg a bringas  mennek munkaba vagy eppen haza. Rengeteg penzt koltenek es adnak most mindenfele projectekhez ami a bringazasi kulturat segiti. Kiepiettek egy super high way-t bringasoknak ami egy fantasztikus bringas utvonal kifele a centrumbol. Lehte rajta dongetni ezerrel!! szep szeles! feltuno!! szuper kiraly dolog!

az egyik dolog Ami nekem nagyon tetszik es anno tetszett amikor kikoltoztem hogy ha indexelsz a kezeddel a legtobb autos elenged …. Budapesten nekem ilyen sosem tortent hogy egy autos barhova is elengedett volna…

amit gyulolok hogy rengeteg az oriasi teherauto es hasonlo bent a varosban..ezek illetve a buszok azok amik legtobb esetben okozzak a sulyos vagy halalos baleseteket. 

Lehet kapni pl kedvezmenyeket hogy bringat vegyel, meg reszletre is veheted oket amit asszem a munkaltatodon keresztul igenyelhetsz a London Transport-nal.
A gyerekeknek most mar van bicikli oktatas az iskolakban illetve hogyan kozlekedjenek forgalomban. De vannak cegek is akiknek a dolgozoik kapnak ilyen oktatast . 
Vannak kerekparos mentosok es rendorok!! Vicces amikor a bringas rendor uldozi a futart :D

photo: Lee Parker
 
Kerekpar szallitasa vonaton ingyenes.
Egyre tobb helyen vannak parkolasra kijelolt helyek. A vonat allomasokon belul is vannak nagy lerakatok.
vannak napok amikor kijelolt helyeken ingyen atnezik a bringadat, tanacsokkal latnak el stb. alltalaban ezt az onkormanyzatok kezdemenyezik.

Egyre tobb a bringas ami jo, csak sajnos rengeteg a tapasztalatlan bringas aki meg fekezni sem tud rendesen vagy az ut kozepen halad es feltat masokat. Rengetegen versenyeznek egymassal..ki a tokosebb a bringan … “

Nagyon szépen köszönöm, hogy időt szakítottál rám Rita. Jó hátszelet! 

   photos: Arron Leppard .

photos: Lee Parker

Orsi eladó egy belvárosi ékszerboltban. A Kopaszi gáton, egy jó ital mellett beszélgettünk az örökhajtás szépségéről. Olvasd tovább>>

Melissa is szerepelt már nálunk. A 25 éves texasi lány fürdőruhákat tervez, és imádja a Cinellijét. Megkérdeztük tőle is, mit jelent számára a fixi.

Olvasd tovább>>

Priscilla 19 éves, Los Angeles-ben él, és állatorvos szeretne lenni.

Mivel foglalkozol? – Épp most kaptam állást egy fejős tehenekkel kapcsolatos kutatómunkában PHD diákokkal.

Miért fix? – Korábban egy régi országútit hajtottam, aztán kipróbáltam egy fixit, és azonnal beleszerettem. Az egyszerűségét élvezem a legjobban, nem kell foglalkoznom a váltásokkal, a lendületemre koncentrálhatok, és élvezhetem a bringázást.

Mióta fixizel? – Kicsivel több, mint másfél éve.

Tekersz minden nap? – Igen, a biciklim a fő közlekedési eszközöm.

Mit jelent számodra a fixizés, változtatott valamit az életeden? – Egy egészen új közösséget nyitott meg számomra, rengeteg barátra tettem szert, akikkel nagyon szeretek együtt tekerni. Csodálatos emberek ők.

Szép a biciklid. Mesélj róla egy kicsit, kérlek! Milyen gyártmány? Mennyi idős? Milyen áttételt használsz? – Ő egy James Beatnik, kb. másfél éves, az áttétel 46/16.
Olvasd tovább>>

A nyugati és ázsiai nagyvárosokban a „fixie” kifejezés a városi mobilitást és a csináld-magad életstílust jelképezi. A svájci Patrick Seabase kitör ebből a sztereotípiából és bebizonyítja, hogy igazi extrém sportoló. Legutóbbi kalandja egészen Eritreáig vitte, egy alig ismert kelet-afrikai országba.

A fixie tulajdonképpen nem más, mint pályakerékpár. A mostani reneszánszát elsősorban San Francisco futárjainak köszönheti – mivel szükségük volt a város kemény terepén egy egyszerűen és olcsón karbantartható kerékpárra, a velodromokból az utcára vitték ezeket a gépeket. Manapság a minimalista örökhajtós bringák népszerű szimbólumai a városi mobilitásnak és a csináld-magad életstílusnak a fiatalabb generáció képviselői között. A berni Patrick Seabase ennek a világszintű jelenségnek lett egy véletlen vezéralakja. Rendszeresen okoz online felfordulást olyan videóival, melyeken hegyekről száguld lefelé autók mögött és mellett akár 83 km/h-s sebességgel. Legutóbbi kalandja során Eritreába látogatott, a világtérképen alig ismert, hivatalosan csak 1993 óta létező országba. A következőkben egy rövid interjút olvashattok vele:

Olvasd tovább>>