Amint megérkeztünk az expóra, kitaláltuk a tökéletes taktikát, először végignézzük a bringákat, aztán átböngésszük az alkatrészeket.

A terv hamar megbukott, mégpedig amikor a Spyral standján álltunk, ugyanis a polcról egy pár széria pedálszíj mosolygott vissza ránk. Azonnal éreztük, hogy ez az expó talán mégis tud egy-két újat mutatni alkatrészek és fixik terén is.

Olvasd tovább>>

Munkatársak sorban: Xab, Antenna, Benji, peet. Van felvétel a csapatba…

Pénteken az év egyik utolsó bringás versenyeként kerül megrendezésre Csepelen a Pedalearth. Egy- és kétkeréken bringatípustól függetlenül itt mindenki a látványos trükkökre és a beigli ledolgozására fog hajtani. Ha a trükk nem a kenyered, lesz goldsprint is! Ott a helyed!

A hazai fixi-kínálatot tekintve a Csepel előkelő helyet birtokol Royal szériás gépeivel, ami főként talán annak köszönhető, hogy könnyen hozzájuk lehet jutni, és aránylag megfizethető az áruk is, ráadásul rengeteg színkombinációban állíthatók össze, így a tulajdonos szinte mindent testre szabhat. Tavaly sikerült egy alapos teszt erejéig szert tennünk egy akkor friss, azaz 2010-es modellre, és ez idén sincs másként. A 2011-es változatot is górcső alá vehettük, ám ezúttal némi csavarral, kicsit rendhagyó módon teszteltük a gépet. A visszatérő olvasók nyilván emlékeznek, hogy az előző szériát szakavatott, veterán lábak tették próbára, ám az idei verziót egy kicsit más szemlélet szerint jártuk körbe, elsősorban arra voltunk kíváncsiak, hogy egy kvázi laikus mit szól hozzá. Adott tehát egy fiatal srác, aki régóta kacérkodik a bicikli vásárlás gondolatával, de se kedve, se pedig ideje nincs egy korrekt gép összerakására, sőt már a monoblokk és a stucni kifejezésekkel is zavarba lehet ejteni. A következőkben az ő tapasztalatait olvashatjátok.

Természetesen a „háromcsillagos” Royalról megkérdeztük a tapasztaltabb fixiseket is – mely vélemények cikkünk végén találhatók.

Olvasd tovább>>

Csáó!

Nézegettem itt a gépeket, gondoltam beküldöm a sajátomat is. Egy évnyi 26er fixizés után megjött az eszem, és 700c-re nyergeltem. Az előzőnél több tapasztalatból és komolyabb költségvetésből összeállt ő. Mivel az előző a Hybrid Theory nevet kapta, így most Meteora lett a projekt fedőneve, a gép még nem kapott konkrét nevet. Szegeden rakom, eddig bevált a gép, jól megy, kezes, és meglepően kényelmes (nem volt még cromo vázam).

Vázszett: Eighthinch Scrambler V3 55 cm, natúr Cro-Mo 4130
Kerékszett: Miche Primato Pistard, Halo Aerotrack, BTS/DT küllőzés, Vittoria Zaffiro 23 külsők, Schwalbe belsők szigorúan autószeleppel (:
Hajtás: Csepel Teta 44t, FSA 103mm mono, KMC Z410, Miche Pista Steel 15t, Wellgo pedál+ Bagaboo klipsz
Egyebek: Charge nyereg, BTS k.cs., Ritchey stucni Trinity kormánnyal, Oury forszforeszkáló markolat

A fotókat Kiss Gézának köszönhetjük (www.illuzioo.hu). Küldtem párat, majd válogattok ha kiteszitek (:

Az utolsó fotót csak azért küldtem, mert szerintem méltatlanul kevesen tudnak erről a megoldásról, pedig okos dolog. Fogaskerékcserekor nem kell lepüfölni/tekerni a jól rátaposott menetes fogaskereket, elég a kontraanyát leszedni.

Üdv,

Krupcheck

Sziasztok,
Marci vagyok. Itt a bringám. 2 éve tekerek ss-el. De most végre megvan a hőn áhított fixim…
Azt hiszem ezzel a biciklivel sikerült maximalizálnom a tekerés nyújtotta örömöket. hihetetlen érzés. :)

Szóval,
Váz – Schwinn, Csepel Royal **** blikdesing
Villa – Charge Whisk (második. az első, illetve az első kerekem is egy csúnya baleset áldozata lett, melynek a bringám több kárát látta mint én. nem tudom hogy szerencse-e… )
Stucni, kormány – noname..tetszett. :)
Kerekek – Csepelbolt féle Miche X-press szett, utolsó darabot még elcsíptem. :)
Gumi – Vittoria rubino. 
Hajtás – szerintem, legalább egy 4 éves shimano exage. semmi baja. plusz gyönyörű. :)
meg bagaboo strap. :)

Köszi,
keep riding!
üdv. m.