Csáó!
Nézegettem itt a gépeket, gondoltam beküldöm a sajátomat is. Egy évnyi 26er fixizés után megjött az eszem, és 700c-re nyergeltem. Az előzőnél több tapasztalatból és komolyabb költségvetésből összeállt ő. Mivel az előző a Hybrid Theory nevet kapta, így most Meteora lett a projekt fedőneve, a gép még nem kapott konkrét nevet. Szegeden rakom, eddig bevált a gép, jól megy, kezes, és meglepően kényelmes (nem volt még cromo vázam).
Vázszett: Eighthinch Scrambler V3 55 cm, natúr Cro-Mo 4130
Kerékszett: Miche Primato Pistard, Halo Aerotrack, BTS/DT küllőzés, Vittoria Zaffiro 23 külsők, Schwalbe belsők szigorúan autószeleppel (:
Hajtás: Csepel Teta 44t, FSA 103mm mono, KMC Z410, Miche Pista Steel 15t, Wellgo pedál+ Bagaboo klipsz
Egyebek: Charge nyereg, BTS k.cs., Ritchey stucni Trinity kormánnyal, Oury forszforeszkáló markolatA fotókat Kiss Gézának köszönhetjük (www.illuzioo.hu). Küldtem párat, majd válogattok ha kiteszitek (:
Az utolsó fotót csak azért küldtem, mert szerintem méltatlanul kevesen tudnak erről a megoldásról, pedig okos dolog. Fogaskerékcserekor nem kell lepüfölni/tekerni a jól rátaposott menetes fogaskereket, elég a kontraanyát leszedni.
Üdv,
Krupcheck
én pl tudok róla, csak nekem mocsokdrága, sztem nemkevesen vannak ezzel így
Szééép :)))
(1-vagyok TB-ről amúgy:))
ahh végre egy “csepel zöld” felni :D …honnan szerezted?:D
amugy nagyon ott van..igényes egy fikszi :)
[a nyereg nem kényelmetlen ennyire megdöntve?]
szépek a színek, amúgy igen, sokan tudnak a pálya agy áldásos előnyeiről, én is szeretnék egyszer. gratula a bringához!
nem a palyaagy elonyeirol beszel hanem a miche fogasrol. van vagy 3e ft.
@1up: 4ezer pénz, de egyszer kell megvenni (maga a fogas nemtom mennyi lesz külön). Olcsóbb mintha letépném a menetet az egyoldalas agyról. Amúgy ez 8 órai munkabérem nekem is.
@zfr: Vatera, kékpirosarany van készleten, más színek rendelésre (ca. másfél hónap /: )
Köszi! [a nyereg minden bringámon így áll, rengeteg km-nyi kísérletezés után.]
Ez kész gyönyör! :)
@Krupcheck: hatalmas hibája, hogy 15ös a legkisebb fogas amit fogad, azonfelül hogy 100%ig haszontalan.
2 és fél év alatt (a polot leszámítva azzal együtt mondjuk +10, lehet több, de ez általános felhasználás esetén kiesik) 3x cseréltem fogaskereket:
- első feltétel 42-15
- áttételcsere 36-13
- áttételcsere 52-16
ha hozzászámolom a pólót is, akkor mondjuk elég sok csere, de mondanám hogy az égvilágon semmi baja sincs a menetnek. egyszerűen csak értő kezek meg kellő odafigyelés.
aki átlag felhasználó az nem cserélgeti az áttételt össze vissza.
@Vargafixi: köszi.
@Kicsi: én sem cserélgetem gyakran, hisz kopni marhalassan kopik, áttételt meg nem váltogatok. Viszont pl. a Novatec agyamról elég kínkeservesen szedtem le a fogast, amit egy fél év alatt rátapostam elég rendesen (simán el lett volna lockring nélkül is). És ott már fenn áll a veszélye a menettépésnek, hisz a fogaskerék acél, az agytest alu, ez meg elég egyoldalú küzdelem. Ezt az agyat nagyjából az örökkévalóságnak szánom, remélem bírni fogja. Ha mondjuk két év múlva nekimegyek fogaskeret cserélni, akkor nem kell aggódnom a menetért.
Szóval azért azt a 100%-ot átgondolnám. A 15fog meg más kérdés, én nem kívánok ez alá menni, így nekem nem téma. Akinek igen, annak valóban nem ez a jó megoldás.
Azért a charge 4 csavarosához, vagy a halo kazettás szerű rögzítéséhez képest ez még szinte ingyen van, és bármilyen agyon működik.
annyira felesleges megmagyarazni hogy haszontalan amikor tenyleg kenyelmes megoldas. evente egyszer cserelek fogast megis orulok hogy ilyen van fent. egyetlen hatranya az hogy nem a legjobb minosegu acelbol keszul.
@gex: akárhogy nézem nem ér meg fogascserénként +2000 és egyszeri +2500 különbözetet ennyi könnyebbség. ezt arra találták ki hogy ha egy versenyen 3 számban indulsz ugyanazzal a kerékkel akkor gyorsabb legyen. persze ez mindenkinek egyéni szoc problem, nálad pedig főleg nem meglepő hiszen az egész bringád vagyonokat ér, szerintem nekem a trükk és az utcai együtt nem került ennyibe.
@Kicsi: Szerintem kár azon vitázni hogy kinek mi meg mennyit ér meg.
Nekem megér ennyit az, hogy ne kelljen leszenvednem a fogast, meg kockáztatni a menetet. Mint fentebb írtad, elég sokszor cserélted már a fogaskereket. Ez azt jelenti, hogy nincs ideje annyira összegyógyulni az aggyal, mint pl. ennek (persze, zsír van közte, de az sem mindenható).
Amikor vettem, épp álltam úgy, hogy megtehettem, hogy áldozok ennyit a későbbi biztonságért meg a kényelemért. Elég tirpák dolognak tartom, mikor valaki azért néz le mást, amiért csóróbb mint ő, és valamiből nincs neki annyi, vagy olyan. Ugyanígy viszont azt is nehezen viselem, mikor engem néznek le azért, mert nekem több van (mázlista vagyok, tudom ennyi. Van amit megtehetek, és meg is teszem.) De nekem ebből az jön le, hogy szerinted azért marhaság ez a megoldás, mert számodra drága. Az viszont vitathatatlan, hogy megkönnyíti az ember életét. És azért nem egy ökör ára, 8 óra munka, avagy 16 sör (mondjuk utóbbi durvábban hangzik).
Hello mindenkinek.
Előre is elnézést szeretnék kérni, a buta kérdésért.
De most tervezem egy fixi építését, nagyon sokszor látogatom az oldalt és megfogott a dolog. Tehát a kérdésem az lenne, hogy a hátsó fogaskerék rögzítésére mi az a “kis gyűrű” amit alá raknak, hogy ne mozduljon el?
Válaszotok előre is Köszönöm.
@peti: Helló! Ha a fenti képre gondolsz, akkor itt a fogaskerék arra a kis gyűrűre rögzül, de ezt ne tkintsd alapnak, ez a szokásosnál egy fokkal bonyolultabb rendszer (na azért mondjuk nem egy űrhajó technika ez sem).
A fixi agy annyit tud, hogy van rajta egy jobbos menet, meg egy balos. A jobbosra feltekered a fogaskereket, aminek egy egyszerű menet van a közepében, a balosra meg rátekered a kontraanyát, így amikor skiddelsz, nem engedi letekeredni a fogaskereket. Ennyi az egész. Más alkatrész nem kell hozzá. Esetleg ha keskeny a fogaskerék, akkor alá mehet hézagoló gyűrű, hogy végigérje a jobbos menetet, de ez nem kötelező kellék.
@Kicsi: eloszor 4e volt most 4,5e holnap 5e? en 3e-ert vettem, ez szerintem senkinek sem akkora kiadas, akinek igen az ne bringazzon. mennyi egy noname szar fogas? 1.5-2e? tenyleg ezen az egy darab ezresen porogsz? holnap mibe fogsz belekotni, a b43 felnikbe? ar/ertek aranyban azok sem olyan jok…
sajnalom hogy magyarorszagon az terjedt el hogy a csoro fixi a meno, te meg elhitted. szerencsere a trend megfordulni latszik.
nyugi… vagy legalább ne itt. Tök mindegy mi van alattad, tekerjed oszt jóvan (,
@gex:@Krupcheck: nekem sem csóró fixim van, bár mikor először építettem nem sok pénzem volt rá, de semmi ilyesmi nincs a háttérben, egyszerűen feleslegesnek tartok ennyit rászánni egy megoldásra aminek egy átlag felhasználó számára semmi haszna nincsen. továbbá tartok attól, hogy ez idővel elkopik, hapedig a láncom avagy a teljes hajtásom lóg bármilyen okból, azt gyűlölöm. volt már lánckerekem hosszú ideig együtt fent, de még soha sem volt egyetlen darab sem amit rotafixával ne lehetett volna leszedni. most alvás, majd reggel befejezem.
@gex: hopsz nem néztem meg alaposan korán írtam, valóban :D
@Kicsi: nekem sem er vagyonokat a bringam akkor ezt meg is beszeltuk. azert nem latod az elonyet ennek a megoldasnak mert sose probaltad. nekem van ilyen is es sima menetes fogasom is ket kulonbozo bringan, az elobbit jobban szeretem cserelni. van felesleges tartogyurum, ha ki akarod probalni nekedadom. 14-22-ig talalsz hozza valo fogast, remelhetoleg lefedi az igenyeidet.
valóban nem kifejezetten hasznos utcán, d ha van, az sem baj. ha a könnyű cserélgetésről van szó, akkor a charge rögzítési rendszere a legjobb, egyszerű felhasználónak nagyjából mindegy, örökéletre meg karbantartott alkatrész kell, és jó lesz.
Az elönyök valóban pályán, áttételcserénél érvényesülnek. De ne felejtsük el, hogy ez egy alsó (belépö) szintü, inkább utcára szánt termék. Mármint az agy. Nekem is ilyen van 14es lánckerékkel. Eddig kiválóan müködik, de maga a megoldás nekem nem tetszik. A lassítások miatt már kétszer meglazult a kontraanyám menet közben. Baj nem történt, de ha egyszer kicsit tovább lazul, akkor leugrik a lánckerék az adapterröl és az már csúnya lehet. Így marad az a megoldás, hogy random rászorítok kicsit kulccsal.
Aerotrack felnit honnan lehet legolcsóbban rendelni?
@43655: konkrétan egy helyről tudom hogy lehet, Vatera, Turinyo nevű eladótól. Mivel máshol tudtommal nem beszerezhető, így ő a legolcsóbb (:
also szintu termek… lol, tobzodunk a hozzaertesben. csepel/acor/novatecet ezek utan hova pozicionalod?
@gex: Ha valaki elsösorban nem fixit, hanem pályakerékpárt szeretne, akkor a miche az egyik legolcsóbb név, amitöl már el lehet várni a pályaminöséget. Ezért hívják belépö szintnek. Ezen kívül van még a közép- és a felsökategória. “Bocsánat, ELEVE így kellett volna mondanom.” Ennyire szereted a flame-et? o_O
@7416312: kicsit tul van misztifikalva magyarorszagon ez a palyakerekpar mint fogalom. a vilag jobbik felen az hogy te vagy en bemegyunk a palyara minden hetvegen tekerni egyet teljesen termeszetes dolog (neked lehet itthon is ezt persze nem tudom) es nehogy azt hidd hogy az amatorok mind dura-ace-szel meg recorddal toljak. barmivel felmennek amin menet van es amennyire fel van higulva az agyvalasztek a miche meg mindig a kozepmezonybe tartozik azon a szinten.
elsportban meg nyilvan nincs ertelme beszelni rola ezert ott semmilyen szintnek nem neveznem.
@7416312: hogy lazult az emg a lassítások miatt? ha a fogaskerék előre megy, a kontraanya lefele, ha a fogaskerék hátra (skid), akkor a kontraanya rászorul. ezért találták ki. ha nincs meghúzva valamelyik, akkor sem eshet le egyik sem
@gex: el tudom képzelni, hogy nálunk a mili meredekségének átlagosnál nagyobb mértéke okozza ezt a hozzáállást. míg pár külföldi videóban látott velodromban én is meg merném rakni a nem-pályavázas fixim, addig a milin csak óvatosan nyomtam a vizszintes pályrészen.
@gex: sajnos nem tehetem meg, hogy pályán is edzek. De így már egyetértek azzal, amit írtál @Kovacs: fogalmam sincs, de mástól nem lehet… elsö alkalommal nem tudtam, mi a bibi. Szinte már csak a kormányt nem néztem meg :D amikor poénból kézzel megpróbáltam letekerni a zárót; és biza ö volt a lúdas. Nem skiddelek 52/14-gyel (meg amúgy sem). Második alkalommal kb 15röl kellett 0ra lassítanom a lehetö leggyorsabban és megint éreztem, hogy valami nem fasza. Egy hirtelen visszafogás, mentem tovább elöre, a hajtás meg megállt egy pillanatra. A két alkalom között kb 2000 Km volt.
No, ma először az enyim is lelazult.
@Kovacs: Hiába az összekontrázás, valahogy csak lelazul. Ugrik egy határozottat, aztán már megfogja a kontraanya. Szóval letekeredni nem nagyon tud (hacsak előremenet közben le nem eszi a fene a rezgésektől a kontrát), de elég szutyok érzés mikor skiddelne az ember, hátraterhel, picit megfogja a gépet, megszalad, aztán megint rúg egyet. Meginduláskor ugyanez csak fordítva.
Természetesen azóta meg lett gyógyítva.
@adam182: eloszor magarol a fogasrol volt szo aztan attertunk az agyakra. te most megemlited a vazgeometriat. erosen off ez mar :)
@Kovacs: hogy ne lazulhatna mar le, pont az a lenyeg hogy lassit/skidel az ember. elorefele rataposod a fogast menet kozben aztan amikor ellentetes iranyban terhelsz ra akkor hatrafele elkezdhet letekeredni amig meg nem fogja a kontraanya, altalaban negyed- vagy fel pedalfordulat. akkor tortenhet ilyen ha a fogas nincs rendesen meghuzva mert menet kozben a taposastol meg jobban feltekeredik de a kontraanya nem koveti igy olyan lesz mintha a kontraanya nem lenne elegge meghuzva.
@gex: off nem off… ha azt nézzük, hogy a bringám virít ott fenn, akkor minden off, ami nem róla szól. Ha azt, hogy ez egy fixes oldal, akkor semmi nem off ami fix.
Na de erről már légyszi ne nyissunk vitát, csak megjegyeztem (:
@gex: a kontraanyának rá kell szorulnia a fogasra, így amikor az mozdul hátra, a kontraanyát ráhúzza jobban, és nem csúszhat szét.
egyébként pedig tanulásotokra váljon:
http://www.youtube.com/watch?v=5qIVEpyelP0
@Kovacs: én az adaptert és a zárót is rendesen meghúztam. Söt, pár nap múlva megint húztam a zárón (picit lehetett is), mégis megtörtént. Persze sokszáz Km-rel késöbb. @Krupchek: nem off, mert pont te hívtad fel a figyelmet a megoldásra :)
@7416312: jogos (:
@Kovacs: nem tudom te mit ertesz szetcsuszas alatt, en azt hogy foroghat egy negyed- vagy fel fordulatot a fogas szabadon. ilyen van ha nem teljesen huzod ra a fogast amikor osszerakod. szet nem fog esni de ezt senki nem is mondta.
belinkelted a rotafixat. hat, aki szet akarja barmolni a festest annak hajra, szerintem olyan draga egy lancoskulcs.
*nem (olyan draga)
@gex:
a) nekem nem szedte szét ennyi a festést
b) azt reméltem, hogy van annyi agya a magyarnak, hogy magától rájöjjön, hogy alá is rakhat egy rongyot
c) láncoskulccsal is rá lehet húzni rendesen, mondjuk méteres erőkarral, vagy 100 kilóval
az a lényeg, hogy ne mozogjon, nem? oldd meg, hogy ne. fél vagy negyed fordulatot SE.
fixizünk vagy nem fixizünk, baszki?
@Kovacs: kiprobaltal mar egyaltalan egy lancoskulcsot? se meteres erokar se 100 kg nem kell hozza. fentebb olyanok mondtak velemenyt a miche fogasrol akik sose probaltak, remelem most nem kezdodik ujra ugyanez a tema lancoskulccsal…
Klassz gép, de Linkin Park albumokról elnevezni a bringádat eléggé tré…
@zebulon: mer’ mé? O: Az első azért volt Híbrid, mert 26os monti vázra épült, fix hajtással, és kis híján tárcsafék került rá előre. A Theory utána meg már adta magát. Ez meg adta hogy legyen “Meteora Projekt”, de afféle beceneve még nincs a bringának (a bringáimat többre tartom mint egyszerű tárgynak, így szoktak valamiféle nevet kapni előbb-utóbb).
@gex: nahát, próbáltam. volt alkalmam néhány áttételcsere alkalmával. és az a véleményem, hogy a rotafixa megfogja tisztességesen, sokkal jobban, mint a láncoskulcs. (rotafixes fogast láncoskulccsal igencsak nehezen szedsz le. és igen, ez is tapasztalat.)
ámindegy, nyilván én vagyok gyenge, és a rotafixa nem is létezik, csak a szabadkőművesek terjesztik, hogy a láncoskulcsgyártókat töntretegyék
odaraktad egyépként nagyon paszzol a zöld felni az arany agyakal
@só: köszi! Az arany-zöld kicsit karácsonyfa, de belefér (: Ki akartam emelni a lényeget, és hát egy fixinek mi más lenne a lelke ha nem a fix agy, ezért lettek aranyak.
ez mi?
@Skidzoli: nem tudom, nekem azt mondták hogy bicikli.