Sziasztok!
Íme a bringám, most lett kész a napokban legfőbb örömömre! :)
Sok munkám van benne, elég sok időt eltöltöttem az alkatrészek összeválogatásával, hogy az igényeimnek maradéktalanul megfeleljen.
Nagyon hasít a gép, iszonyatosan lehet menni vele!
Váz+villa: Csepel Royal 4 limited edition
Hajtókar: Sturmey Archer FCT 24 44t
Monoblokk: Sunrace 103mm
Lánc: Retez Velo
Fogaskerék: 16 t
Pedál: XLC PD-S01
Felnik: Sun Assault Sl-1
Agyak: Novatec pályaagy (elöl 32, hátul 36 lyuk)
Küllők: DT rozsdamentes 2mm
Külsők: CST Czar EPS 23mm
Belsők: Hutchinson Road light
Felniszalag: BBB BTI-98
Kormány: Ritchey Comp Road 44cm (bullhorn)
Kormányszár: FSA OS 150 100mm
Markolat: Ritchey bandázs
Nyeregcső: Tranz x
Nyereg: Pro Vulture max
Fékkar: Acor cyclocross
Fékek: XLC BR-R01 Comp Road
jól látom, hogy a pedál egyik oldala spd-s? ha nem az, és idővel szeretnél megválni a fék(ek)től, akkor tegyél fel kötést, és kezdd el gyakorolni a skidelést, mielőtt leszerelnéd;) amúgy szép lett!
Király lett! Ha elkopnak a külsők akkor próbálj rá fehéret, úgy még ütősebb lenne, szerintem.
Jaja az egyik oldal spd-s. Most SS-ként üzemel, azért van rajta két fék. :)
Ajaj, ezt kár volt bevallani…
Biztos úgy akarta írni, hogy amíg normálisan hozzá nem szokik, addig a városi forgalomban SS-ként használja, nehogy veszélyeztesse a több közlekedőt! Tuti így akarta! Höhöhöhöhöhö!
@korcs: még jó, hogy úgy akarta :p :)) mennyivel szebb fixi lenne, ha a hátsó kereket megfordítanád :)
amúgy tetszetős darab, tójjad neki!
ezt bírom a legjobban, minimal design, semmi cicoma, nagyon szép paripa, gratulálok :)
Szerintem pont nem minimal design, le lehetne hajítani róla a hátsóféket, a kulacstartót, km órát, meg fixre rakni és kész. Amúgy jó, hogy annyira limitáltak ezek a fekete royalok, hogy szinte csak ilyeneket látni :D
Grat, nagyon szép vas, de nekem a km-óra és a kulacstartó sok egy kicsit. Tapasztald ki, hogy kb. milyen fordulat milyen sebességet jelent, aztán dobd el azt a vackot. Egy fix áttétel van, nem nehéz megtanulni. Blasius jól mondja, a fehér külső sokat dobna rajta. Egyébként rendben a paripa, toljad neki!
ugy látom vidéken laksz ahogy én is
amíg ne mvárosba tolod addig ok a km óra
de ha mondjuk tényleg egy rendes forgalomba hajtasz akkor azért sok dolog nagyobb prioritást nyer mint hogy érdekeljen hogy milyen gyorsan mész .
Igen, a kulacstartó meg a km óra nyilván nem azért van rajta mert csak városban használom. Jóval többet megyek országúton, oda meg nem árt. Váltó nem kell, minek az az Alföldre…-erőből megoldom :)
A hátsó fék még kell, ugyanis még csak nagyon keveset mentem fixivel, és kicsit fosok tőle. :) :) Majd egyszer lekerül az a hátsófék, de az elsőhöz ragaszkodom. Amúgy meg inkább ez a verzió, mint a sok idióta(elnézést a kivételektől) aki még életében nem ült fixin, divatból vett egyet, majd leszerelte mindkét! féket mert az menő, és már kész is a baleset.
@szami:
Teljesen jogos. Erről szoktak az okosok más helyeken pofázni, hogy aki kezdő, szép fokozatosan szoktassa magát a fixhez. Most nehogy már az legyen a baja bárkinek, hogy rajta van egyelőre egy hátsó fék meg a racsni. Szerintem jól csinálod.:)
Én is sokat megyek fixivel városon kívül, és néha engem is érdekelne a sebesség, szerintem ehhez a felhasználáshoz jól jön az a sebességmérő. A kulacs meg nem kevésbé hasznos, ha mondjuk 30-40-50 km-t tekersz egy nap.
Ki mondta, hogy fikszizni csak városban lehet?:)
Hehe, tudsz te fixizni fék nélkül is, az enyémet sem törted rommá, pedig még cyclocrossoztunk is egyet d:
Szép ez a gép, még mindig, és tényleg jól megy (:
Krupcheck-nek igaza van, mentem én már fixivel, és tényleg nem vágódtam el.
András abban igazad lehet hogy fixivel hosszú távon is lehet nyomulni, bár azt még nem próbáltam. A kulacstartóról meg annyit hogy nálam a hosszú táv 100-150km-t jelent. De megígérem nektek hogy átfordítom azt a kereket, és fixen fogom hajtani én is. :)
A féken én sem akadok fenn. Ha valaki úgy érzi, hogy kell, akkor az kell is. A fixi nem attól fixi, hogy nincs rajta fék, hanem attól, hogy örök a hajtás. Úgyhogy sürgősen fordítsd meg azt a kereket! Egyébként én is már 5 éve rakom fixen, és az egyik bringámon még mindig van egy elsőfék.
Szép paripa! A fehér külső tényleg tudna dobni a látványon. A féket meg addig használd amíg azt nem érzed hogy plusz súly;) Első fék meg simán elfér én is úgy tolom. Örülök neki hogy egyre több a nem városban fixiző.
@szami:
Na jó, nem akartam sokat írni, egy átlag futár ennél jóval többet megy egy nap.:D Nehogy támadásnak vedd, de Alföldön racsnissal 100-150 km-t tekerni azért más, mint az Alpokalján fixivel 50-et.;):):):)
De nem akarok ilyenekről beszélni pont ezen a helyen, ahol Balaton-körbefixizéseken vesznek részt emberek. Inkább csendben növelem a távokat, aztán lesz valami.:)
@Pes:
Fehér külső szép, csak kényes és ha Csepel-Kenda, akkor meg nem is túl minőségi.
@dementor: nem ezekre gondoltam :D hanem a színösszeállításra meg az összképre, nem centiről centire néztem meg a gépet hanem egybe, és nekem tetszett, ízlésről nem vitatkozunk :D
A sebességmérő és a kulacstartó a két legfontosabb dolog egy kerékpáron -legyen az fixi, pálya, mounti, vagy outi- ha az illető nem (csak) városban pötyög vele 25ös átlaggal napi 25 Km-t. Ha valaki komolyan veszi, leginkább országúton, az több áttételt is használ…
@András: Ha fehér, akkor Vittoria Zaffiro Pro. Elnyűhetetlen és szép. Az egyik országútimon van, párezer km meg sem látszik rajta, de tudom az nem fix, nem ugyanaz.
@7416312: a komolyanvétel nem az áttételen múlik szerintem. (én nem veszem komolyan, mégis jól jönne egy outi, mert kényelmesebb egy idő után)
a kulacstartó valóban fontos, de a kilométeróra szerintem elhagyható, legalábbis engem zavart a sajátom. tudom, hogy mennyivel megyek, érzem a lábamban, és van órám is, hogy lássam, mennyi idő alatt.
@Kovacs: ha egy sebességet használsz, persze érezni, mikor mennyivel mész. De úgy értettem, hogy fixis edzéshez kell több áttétel. Kell egy nagy vízszintre, meg kell egy közepes hegy-völgyezni. Meg talán egy alacsony pörgetni. És máris értelmet nyer az óra is :)
Én is be tudom határolni 1-2km/h pontossággal hogy mennyivel megyek, de mégis szükségét érzem az órának. Egyszerűen zavar ha nincs fent a bringán, eddig az összes gépemen volt. A dolog komolyságát tekintve szerintem a váltónak semmi köze ahhoz hogy ki mennyire veszi komolyan a bringázást. Van nekem teljes XT-s, Dt kerékszettes, karbonvillás montim is, mégis ezt nagyságrendekkel többet hajtom, egyszerűen azért mert jobban szeretem.(na meg ugye Alföld) :) A váltót csak hátszélben hiányolom, a 44-16 elfogy 38-40 körül. Ez jó 120-as pedálfordulat/perc. A fehér gumiban igazatok van, lehet hogy jobban nézne ki azzal.
@7416312: Nem az óra értelme a kérdés. Csak egyszerűen sok oda. És skidnél meg szűk fogásnál még útban is van. Én az egyledes lámpámat is a villára száműztem, mert folyton útban volt.
@tilljoe: jó, én csak VÉSZ esetén vészfékezek, de nem zavart be még. Pedig vezetékes. Direkt úgy lőttem be, hogy a két végpontnál ne feszüljön. Bár az órát én a felsőcsőre raktam. A lámpát meg a fejcsövön hordom. A kormányon nekem csak könyöklő van.
Hali! Lenne egy kérdésem ilyen nyeregcsőre szerelhetős kulacstartót kerós boltba lehet kapni?
@vargafixi: Hello! Én webshopból rendeltem, de szerintem komolyabb bringásboltban is találsz ilyet.
Klassz paripa! Mit gondoltok, tudok még ilyen vázszettet újonnan szerezni? 54-56-os méretben kellene…de mindenhol 62-eset találok…vagy vajon belefér még nálam egy 59-es, merthogy az a legkisebb, amit találtam… 184 centi vagyok…:)
@Lupetto: Testbike-on van egy 54-es
http://bolha.testbike.hu/hirdetes.php?clid=83487
Én is szemeztem vele, de az asszonynak kéne, neki meg nagy.
@Lupetto: ~180 centihez már jó tud lenni a hatvanas, de mondjuk nekem hosszúak a lábaim
@Lupetto: Én is a testbike-ról vettem, kíváncsiságból felhívtam a hirdetőt hogy van-e nagyobb méretben, és volt neki. :) Egyébként én 183cm vagyok, és teljesen jó az 59-es váz, 90m-es kormányszárral használom. A felsőcsöve rövid, 54 centis.
@szami: Azért érdemes a vázat egy kicsit alulméretezni, mert a Royalnak mégiscsak pályageometriája van, vagyis a csapágyház esése nagyon kicsi. A méretet pedig onnan mérve adják meg, ergo az átlépési magassága jóval nagyobb, mint egy ugyanakkora országútinak. Az 59-es Bianchim ideális a 183cm-emhez, ha váz fölé állok, éppen nem üt fel. Ugyanekkora Royalra már nem szívesen ülnék fel. Abból 52-esem van, és nem sokkal alacsonyabb.
@tilljoe: 52-es Royal-on hogy a pékperecesbe férsz el? O:
183 vagyok én is, ültem 52-esen (igaz az 3csillagos volt), hát, mintha gyerekbicikli lett volna alattam, úgy éreztem magam.
Ültem ezen a bringán ami ugye 59-es, meg egy barátom 4csillagosán, az 62-es, ezeken jól éreztem magamat. Jó, felkecmeregni picit bonyolultabb, dehát nem kell leszállni (:
Szerintem pont felülméretezni érdemes a Royalokat, ugyanis baromi rövidek a magasságukhoz képest. A saját bringám 55-ös, emellett 54,5 mm kb. a hossza, ami ~megegyezik a 62-es Royal 4* hosszával!
@tilljoe: való igaz. Jómagam is ilyen magas vagyok. Outivázból 59-es a méretem, pályavázból 54-es. Ezért van, hogy outinál elsősorban a testmagasság számít, pályánál meg a lábhossz.
@Krupcheck: gyerekbicikli-érzés azért lehetett, mert (gondolom) le volt eresztve a nyereg (ahogy az manapság szokás). Fél cm is nagyon sokat számít. Egy pályaváz arról híres, hogy rövid és magas. Ja és a legfontosabb, hogy nem városra és nem a kényelemre született :)
@7416312: huzingáltam én ezt, de hiába. Mondjuk a stucni is rövid volt rajta. De az 52-es royal hosszra sincs több mint 52. Az meg azért 180+hoz lássuk be kevéske.
Írtad, hogy pályavázból 54-es a méreted. Ezt hosszra értetted? Mert ha magasságra, akkor ellentmond annak, hogy “egy pályaváz arról híres, hogy rövid és magas”.
Személyszerint egyébként hosszra veszek vázat, a magasság az a gyártó kénye-kedve szerint módosulhat (sloping geometria, mondjuk), a nyeregcső meg úgyis állítható, a hossz az viszont biztos pont. (mondjuk az 54,5 hosszú fixesemen 110-es stucni van már mellette…) De lássuk be, sem a sajátom (Eighthinch Scrambler), sem a Royal4* nem pályaváz. Ezek “fixik”, városba, túrázni, strapálni, de nem pályára valók, egyértelműen senki nem viszi őket oda.
@Krupcheck: a váz mérete 54-es, nem a hossza. A hosszt a legkevesebb tengelytáv adja (nálam 930mm).
A magasságot a nyereg ideális magasságára értettem, ami nálam a középtől függőlegesen felfelé mért 770 mm.
Minél rövidebb a váz, annál fürgébb, direktebb lesz a bringa.
@7416312: úgy érzem most nagyon elbeszélünk egymás mellett, illetve állandó fogalomzavarban vagyunk. Amiről te beszélsz, azt tengelytávnak hívják (felénk báris, de tévedhetünk). Annak meg semmi köze ahhoz, hogy az ember elfér-e a bringán.
Ha országútiból 59-es magasságút használsz, pályavázból meg 54-eset, akkor tényleg nem vágom mit értesz az alatt, hogy “Egy pályaváz arról híres, hogy rövid és magas.” Mert ez persze, így van, de ha abból neked alacsonyabb kell, mint outiból, akkor az outi az még magasabb általában, vagy mi?
Hogy minél rövidebb a váz, annál fürgébb, direktebb lesz a bringa, evvel szintén tisztában vagyok, bár megjegyzem így ez nem teljesen helytálló, azért akad ott még egy igen szignifikáns összetevő, a fejcsőszög. De ne kavarjuk ide, mert már így is baromi messzire járunk az alapvető témától…
Az ülésmagasság (földtől mért) nagyobb, mint a tengelytáv. Csak erre akartam kilyukadni.
Az outi vázak méretezése más, mint a pályáké. A csapágyesés és a nyeregcsőszög miatt.