A hazai fixi-kínálatot tekintve a Csepel előkelő helyet birtokol Royal szériás gépeivel, ami főként talán annak köszönhető, hogy könnyen hozzájuk lehet jutni, és aránylag megfizethető az áruk is, ráadásul rengeteg színkombinációban állíthatók össze, így a tulajdonos szinte mindent testre szabhat. Tavaly sikerült egy alapos teszt erejéig szert tennünk egy akkor friss, azaz 2010-es modellre, és ez idén sincs másként. A 2011-es változatot is górcső alá vehettük, ám ezúttal némi csavarral, kicsit rendhagyó módon teszteltük a gépet. A visszatérő olvasók nyilván emlékeznek, hogy az előző szériát szakavatott, veterán lábak tették próbára, ám az idei verziót egy kicsit más szemlélet szerint jártuk körbe, elsősorban arra voltunk kíváncsiak, hogy egy kvázi laikus mit szól hozzá. Adott tehát egy fiatal srác, aki régóta kacérkodik a bicikli vásárlás gondolatával, de se kedve, se pedig ideje nincs egy korrekt gép összerakására, sőt már a monoblokk és a stucni kifejezésekkel is zavarba lehet ejteni. A következőkben az ő tapasztalatait olvashatjátok.


Természetesen a „háromcsillagos” Royalról megkérdeztük a tapasztaltabb fixiseket is – mely vélemények cikkünk végén találhatók.

 

Olvasd tovább>>

Az év kellemes lezárásaként bővült a Velvárt boltok készlete némi újdonsággal, vegyük sorra ezeket.

Akik találkoztak már valamikor a Velvárt egysebességes cuccokra specializálódott weboldalaival (www.velvartfixi.hu és a velvartdebrecen) ők egészen biztosan felfigyeltek a Gran Royal Lurker bringára. A Lurker egy városi fixi, de ha úgy tartja kedved, bedobhatsz vele néhány lazább trükköt is. A jó hír az hogy az imént említett egybe paripának a váza mostantól külön is beszerezhető. A váz anyaga 100% cromo, ezen kívül integrált kormánycsapágyat fogad a fejcsöve, a súly a pedig 2,5 kg.

Ha a Lurker bringának nem a vázán hanem inkább a kerekein akadt meg a szemed, az sem para, mivel ezek a darabok is elérhetőek náluk, dupla falú hegesztett abroncsokkal, és zárt ipari csapágyas kivitelben várnak szerető gazdájukra.

Aki nem elégszik meg az alkalmi trükközés lehetőségével, és komolyabban odatenné néha a gépet, annak szeretnénk bemutatni a BMX-s területről már ismert Subrosa céget, aki a 2011-s Malum vázát kissé áttervezve, piacra dobta az új generációs Malum 2012-t. Ha freestyle fixihez keresel alapanyagot, akkor megfelelő opció lehet ez a váz. A japán Sanko cromo csövek, és a legfrissebb geometriai paraméterek biztosítanak arról, hogy a Malum nem egy alibi trükk váz.

Az előző szállítmányban érkezett Jet Set abroncsok hamar népszerűek lettek. Erre reagálva, további színekkel bővítették a kínálatukat, így a kék és a fehér mellett mostantól a piros és a lila is megtalálható üzleteinkben a 32mm-magas abroncsból.

Kormány téren is bővítés történt, a Promax cégtől érkeztek 540mm széles alumínium bajusz kormányok fekete, lila és fehér színekben.

A Velvárt pálya agyai megújult agyházas kivitelben várnak bevetésre, természetesen prémium minőségű ipari csapágyas formában, flipp-flopp és egyoldali menetes verzióban.

Végére hagynám a legapróbb, de mégis kulcsfontosságú alkatrészt, a fekete és fehér színben egyaránt érkezett küllőket. A legkeresettebb méretekben, 276, 288, 296-s hosszban kapható, mindössze 50.- Ft/db áron.

Ha a termékek felkeltették érdeklődésedet, akkor mindenképp látogass el az üzletbe vagy a weboldalukra. Hamarosan egy nem mindennapi akcióval jelentkezünk!

Hátszelet mindenkinek!

T mínusz sok nap


Fixi. Micsoda hülyeség ez?! Váltó nélkül, fék nélkül, ész nélkül? Ugyan kérem!
Nagyjából ezek voltak az első gondolataim, mikor Krys jóvoltából először kerültem érintési közelségbe egy igazi fixivel. Meglehetősen technokrata vagyok, világ életemben montival raktam, egy pár éves országútis kirándulást nem számolva. Nyomultam sárban, dagonyában, CC és DH versenyeken egyaránt, az utóbbi időben pedig amolyan freeride harcosként. Megszoktam, hogy harapnak a fékek, hogy a sebesség függvényében pakolom a fokozatokat, hogy lefelé hátra dobom a kuffert és a hátsókerék fölé lógatott seggel ékelek a lejtőn, és visítok az adrenalin-túltengéstől. És akkor jön egy égimeszelő torzonborz arc azzal, hogy ez baromság, és az élet csak fixin fix. Haha.

 

T mínusz nem annyira sok nap.


“Taki, lehet volna itt majd valami Royal, ha van kedved kipróbálhatnád.” – mi a szösz. Korábban nézegettem már a csepelbolt.hu-t, nem mintha komolyan fontolgattam volna a vásárlást, de befészkelte magát az agyamba a gondolat, hogy annyira mégsem lehet szar az élet fixin, egyszer csak ki kéne próbálni, mielőtt a lelki ítélőtábla végérvényesen ráüti a felejthető marhaság pecsétet. Oké, mondom: ha épp jön egy szembe, elvinném egy körre, DE! De azt az átok fix hajtást ugyan cseréljük mán ki egy emberi szabadonfutóra. Így 38 évesen nem igazán tudom elképzelni, hogy jólesne nekem ez a folyamatos mókuskerekezés.

Olvasd tovább>>

Egy új fixi tervezésénél az alkatrészek összeválogatása mellett nagy feladat általában a bicaj kinézetének eldöntése is. Ugyan a fixit sokan épp az igénytelensége miatt szeretik, és a fontos számukra az, hogy menjen, ügyet sem vetve a külsőre – sőt, gyakran éppen a minél leharcoltabb megjelenés a lényeg –, azért a nagy többség egy szép gépet akar. Viszont nem egyszerű elképzelni, hogy a tervezett összeállítás hogy fog kinézni, és ekkor jöhetnek a képbe a bicajépítő oldalak, melyek közül ezúttal a legismertebbeket vettük szemügyre.

Egyre gyakrabban találkozni a weben ezekkel a többnyire látványos és aránylag nagy szabadságot kínáló szájtokkal, ahol a rendelkezésre álló alkatrészekből építhetjük fel az egyes komponensek finomhangolásával álmaink vagy éppen meglévő bringánkat. Utóbbi esetben persze csak magáról a mókáról szól az egész, viszont néhány bicajgyártó és -építő cég is felismerte már az ebben rejlő lehetőséget, így van, ahol az itt összerakott gépet meg is rendelhetjük rögtön, mely tényleg a saját ízlésünknek és kívánságainknak megfelelően fog kinézni. Ekkor azonban általában csak a gyártó által felajánlott lehetőségekből választhatunk, a kínálat pedig néha elég szegényes. Ugyan némelyik ezen építőoldalak közül tényleg egészen szabad kezet ad a felhasználónak, a legtöbb elég korlátozott alkatrész- és színválasztékkal rendelkezik csak. Ez persze az építő és forgalmazó cégeknél nem meglepő, hiszen nyilván bizonyos alkatrészmennyiségből gazdálkodhatnak, a többi, inkább a tervezésre kihegyezett verziótól viszont elvárná az ember, hogy például bárhogy akármilyen színt beállíthasson – de ez nem mindig adatik meg.

Körképünkben felkerestük tehát a népszerűbbeket, ezeket mutatjuk be némi jellemzés és vélemény mellett a törés után.

 

Olvasd tovább>>

Legújabb cikksorozatomban azokat az általam látogatott nyugat-európai boltokat szeretném bemutatni, amelyek kiemelten foglalkoznak a fixi/pálya/fgfs trendekkel, illetve komolyabban alakítgatják a helyi szubkultúrát (alleycatek, trick compok), vagy meghatározó szerepet játszanak a nemzetközi örökhajtós hullámban.

Amsterdam méltán híres a kerekpáros közlekedéséről, ami nem is meglepő, gyakorlatilag a bicikli az első számú forgalmi eszköz a holland polgárok számára. Már az utazásunk elején elhatároztam, hogy amint lehet, útba ejtem a Pristine Shopot, amely a város legmeghatározóbb fixis boltja, nem véletlenül.

 

 

A megközelíthetőségre nem lehetett panaszom, gyakorlatilag a 17-es villamos végállomásától 20 perc alatt, komolyabb kitérő nélkül megérkeztem a helyszínre, a Kirkenstraat megállóhoz. Ami elsőre szembetűnhet mindenkinek az maga a bolt mérete és puritánsága: a kirakatban mindössze két Aerospoke és egy komplett kerékpár, egy egyedi, olasz, handmade pályaváz,  plusz rengeteg matrica (Tracko,Dodici,Leader,Rebel 8…) árulkodott arról, hogy valóban jó helyen járok.

Viszont amint beléptem az ajtón, rögtön rá kellet jönnöm, hogy belülről egész más képet fest a hely. A felső szinten egy kávézó, illetve egy galéria üzemel, a földszinten pedig maga a bolt és a műhely, szóval az egészet egy amolyan különleges atmoszféra övezi, amely rögtön beszippantja a nézelődőket. Olvasd tovább>>

A lockedcog blogon találtunk egy Yobi lánctányér villámtesztet, s gondoltuk, hogy a magyar vonatkozása miatt itt a helye. Szóval a következő anyag nem saját, hanem a http://www.lockedcog.com/bikes/testing-testing-yobi-sprinter-354/ címen található poszt fordítása!



Most érkezett meg ez a finom kis Sprinter ’354 lánctányér Yobi-tól, hogy tesztelhessem az épülő pályabringámon. Az első amit észrevettem, az a minőség volt. A Sprinter egy CNC-vel megmunkált aluminium tányér, 144 mm-es lyukkörátmérővel. 45 vagy 47 fogas verziót rendelhetünk… Én a 47 fogas verziót választottam, hogy többet hozhassak ki a bringából. A Yobi székhelye Magyarországon van, ahol rengeteg díjat nyert, és a versenyzők is általában ezt használják. Van pár cucc, amit majd még  tesztelni fogok, ha végre összeáll a bringám. De addig is csekkoljátok a képeket, amiket a ’354-ről lőttem.




Yobitól pár szó: Tervezve és tesztelve pályaversenyzőkkel/nek! Legjobb választás a trükközős fixikhez, bringapólóhoz, vagy akár mindennapi országúti használatra is. Kompatibilis a Shimano 7710, Miche Primato, Sugino 75 hajtókarokkal, továbbá minden 144 mm lyukkörátmérőjű hajtókarral (olcsóbb hajtókarokon kicsit szoros lehet az illeszkedés). A lánctányér mindkét oldala polírozott, és nikkel-króm bevonattal anodizált. Lekerekített fogakkal rendelkezik, ami csökkenti a lánc zaját, és jobb futást biztosít. A kimart részeken csak 1.2 mm vastag! Amikor sprintelsz, vagy skiddelsz, a nagy terhelés a fogakra és a lánctányér-csavarokra helyeződik. Teszteltük a terheléseket, és ennek megfelelően alakítottuk ki a lánctányéron a kimarásokat – ez tette lehetővé a kis súlyt és a nagy merevséget, és ez teszi a Yobi Sprinter ’354-et az egyik legjobb lánctányérrá, ami a piacon kapható. Elérhetőségekért -szín, méret- kérlek keress email-ben.




Köszi a fordítást Matyinak!